BMW 1000cc série 7 café-racer

Disponible chez Legend, un café-racer efficace sur base de BMW 1000cc série 7.
Préparée avec intelligence par notre copain Bernard Toulisse, dans le but d’obtenir un comportement routier optimal et un bon rapport poids/puissance, au détriment peut-être d’un look plus tendance.
Bouchon de réservoir Monza, amortisseur de direction, jantes R1100 (pneus tubeless), moyeu avant et arrière R100GS, cornets d’admission, pont et cardan homocinétique R100GS, frein avant 4 pistons R1100, durites aviation, garde-boue alu, cadre modifié avec soin pour le montage de l’amortisseur de R100 GS, boucle arrière retravaillée, selle réalisée par un sellier du Nord, batterie au gel sous la selle, feux arrière à LED, voltmètre encastré dans le réservoir, pont plus court que l’origine, pneus et consommables neufs.
Une machine qui additionne 54 000 km au total mais entièrement restaurée en 2013, démontage et vérif de tous les jeux, à la coupe, aux pistons, aux soupapes, guides changés, joints de culasse, de carbus, d’embase et de culbuteurs neufs, nettoyage carbus.
Et dernière révision réalisée : vidange boite, pont, moteur, filtre à huile, joints spi de sortie de boite et joint de pont neufs.

Available at Legend, an efficient café-racer based on a 1000cc BMW 7 Series.
Smartly modified by our friend Bernard Toulisse in order to obtain an optimal handling and a good weight / power ratio, more than to follow current trends.
Monza cap tank, steering damper, R1100 wheels (tubeless tires) and 4-pistons front brakes, driveshaft, front and rear hub from a R100 GS, intake funnels, aviation hoses, aluminum fenders, framework modified with care to receive a R100 GS shock absorber, reworked rear loop, saddle made by a local craftsman, gel battery under the seat, LED rear lights, recessed voltmeter in the tank, final transmission with shorter bridge, new tires and supplies.
A machine which has already traveled 54,000 km in total, but fully restored in 2013, all tolerances have been checked : pistons, valves… Guides have been replaced, as have been all the gaskets : cylinder head and engine base, carburetors, rockers… Plus the carbs have been cleaned up, of course.
And the last servicing has just been done: driveshaft, gearbox and engine oil, filters, and transmission’s seal rings.

BMW 1000cc série 7 café-racer, à vendre chez Legend Motors Lille.

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3 réflexions sur « BMW 1000cc série 7 café-racer »

  1. Salut,
    Je viens d’avoir Bernard au tél qui m’a dirigé vers cette moto.
    J’avoue que le travail est magnifique et que pas mal d’heures ont dû être consacrées à ce projet d’un passionné.
    Les pots self-made sont superbes, et les pièces polies me laissent sans voix.
    Juste une critique, toute petite, concernant les soufflets 13 spires inadaptés et qui jurent avec le reste.
    Il faudrait peut-être les retirer.

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